邇來因工程機械租賃市場調(diào)研工作去各地出差，發(fā)明每一地的機場、高鐵站，地鐵等人流密度高的場合，各家專車租賃的告白漫山遍野，給人“忽如一晚上春風(fēng)來，千處萬處專車開”的盛況。

淺析裝備租賃可否能嫁接專車租賃形式？

專車租賃這種鬧熱氣象和工程機械租賃今朝的市場行情恰恰相反。騰訊、阿里、高盛等大財團(tuán)爭相將巨額資金砸向?qū)＼囎赓U行業(yè)，而許多裝備租賃公司卻面對著資金鏈近乎斷裂的殘暴磨練。

由專車租賃聯(lián)想到裝備租賃

記得年后送在北京過年的怙恃回老家，因為買了早上7點多的機票，就必需凌晨5點多動身，而我住的偏遠(yuǎn)郊區(qū)白天打出租車就很艱苦。有次在地鐵里瞥見神州專車的告白，說初次租車奉送50元。抱著嘗嘗看的立場電話預(yù)約，奉告對方動身的光陰所在和達(dá)到的所在，對方奉告我估計用度為91元閣下。放下電話后，就有司機頓時接洽我確認(rèn)相干信息，司機說他就住在我家附近的小區(qū)，對去機場的道路異常認(rèn)識。

動身當(dāng)日，司機提早十分鐘復(fù)電提示車已在小區(qū)門口等待。車很高端，車內(nèi)還籌備了生果、礦泉水、濕紙巾。到機場航站樓計價器表現(xiàn)89元，減去奉送的50元，只要39元。但司機不接管現(xiàn)金，只能用神州專車的APP軟件網(wǎng)上支付，我要充錢時，體系提示我，充若干送若干，我其時就想，橫豎不經(jīng)罕用，就只充了100元，因而我的賬戶余額便是200元，支付了39元，還殘剩161元，也就意味著這趟旅程現(xiàn)實掏了19.5元，而異樣的旅程，我打出租車的用度是139元（司機因迷路繞了路）。直到本日，我在神州專車APP內(nèi)的161元還從未用過。

當(dāng)我每次看到漫山遍野這種專車租賃的告白，再想到我在他們賬戶里的161元錢，我就會透過現(xiàn)象看本色，覺得專車租賃的目標(biāo)便是變相融資，專車只是融資的載體。假如把專車租賃這個市場游戲十平分，我想應(yīng)該是租賃營業(yè)占1，治理營業(yè)占3，后期的投資營業(yè)占6。

再看工程機械裝備租賃，跟著裝備保有量的賡續(xù)收縮，裝備租賃市場的話語權(quán)也漸漸由出租方轉(zhuǎn)移至承租方。假如說販賣層面賡續(xù)拼殺的“零首付”招致了制造商債務(wù)壓力的落井下石，那租賃層面競相攀比的房錢“零首付”則讓租賃商的資金鏈寸步難行。

我邇來就不停在想，咱們工程機械租賃行業(yè)可否嫁接專車租賃的一些理念呢？

價格戰(zhàn)的條件須將房錢收受接管前移

記得房產(chǎn)富翁潘石屹和電商富翁劉強東對話時說：“價格戰(zhàn)是市場的本色，市場競爭最怕的便是天下升平。中石油和中石化就根本不搞價格戰(zhàn)，他們搞把持?！?/p>

競相讓利、充值返利便是專車租賃企業(yè)之間的價格戰(zhàn)，但他們價格戰(zhàn)的條件是“先付錢”，并且是超前收受接管房錢。也便是說客戶為了得到優(yōu)惠最大化，先得將更多的錢交給專車租賃公司，即未花費先付錢。

專車公司領(lǐng)有了充分的資金鏈，并且許多客戶能夠像我異樣，先存了錢，能夠一兩年內(nèi)都不會去花費，這就使專車公司享有較長兌現(xiàn)周期。專車公司重金砸鼓吹推行，裂變式結(jié)構(gòu)專車辦事網(wǎng)點。和銀行異樣，網(wǎng)點越便捷，越有利于隨時隨地吸儲。正像馬云的支付寶異樣，誰能把握強硬的吸儲才能，誰就在市場上領(lǐng)有強硬的話語權(quán)。

工程機械租賃市場今朝的艱苦是蒙受著既充分又瘠薄的市場競爭情況。一方面裝備租賃市場的房錢價格戰(zhàn)相稱慘烈；另一方面，市場經(jīng)濟(jì)應(yīng)有的誠信準(zhǔn)則又異常稀缺。許多裝備租賃商疲于賡續(xù)墊資，喪失了對本身現(xiàn)金流的有用把握。

裝備租賃范疇有沒有能夠在向客戶供給大幅度讓利的基礎(chǔ)上，請求客戶必需將房錢提早支付，且能夠像專車APP那樣，假如能提早預(yù)付的愈多，則得到的返利幅度就愈大。

必需擅長聯(lián)合金融杠桿做租賃

假定上述的方法可行，它就意味著裝備租賃已不但單是裝備租賃，而是必需引入金融投資的新弄法。

后期以讓利為條件的吸儲，后期就必需用手中的現(xiàn)金流停止報答率更高的投資，以便利潤報答能足以補充因后期“讓利”而虧空的現(xiàn)實本錢。

中國高空作業(yè)平臺租賃范疇率先完成該形式的能夠性較大。賡續(xù)發(fā)生的高空作業(yè)平安變亂，迫使高空作業(yè)平安法在中國的落地只是日夕的事，高空作業(yè)平臺的租賃從生產(chǎn)資料向生活資料的蛻變也是大勢所趨，以是說高空作業(yè)平臺租賃也最有能夠構(gòu)成“忽如一晚上春風(fēng)來，千處萬處平臺開”的市場氣象，使之成為與專車租賃邇來似的形式。

對包含高空作業(yè)平臺在內(nèi)的一切工程機械租賃而言，這種更高層級的技巧門坎，將會加快行業(yè)的整合措施。許多“靠天吃飯”和憑仗“簡陋收集”賺錢的個體戶，將漸漸自愿加入，或被更有氣力的租賃公司收編，成為規(guī)模化租賃團(tuán)體運營收集的一個“點”。趕集網(wǎng)宣布的《2014年O2O自由職業(yè)者分析報告》統(tǒng)計，專車司機均勻稅后支出8509元，跨越白領(lǐng)支出最高的都會上海，而一些辦事優(yōu)良的專車司機，月薪更是會跨越2萬。就像那些以自己的車加盟專車步隊的人異樣，他們不再為探求定單憂愁，還能夠寄托本身的優(yōu)質(zhì)辦事支付更加豐厚的待遇。在裝備租賃從業(yè)者支付和支出愈來愈不可正比的情況下，這種門路必將會加快。

裝備租賃行業(yè)的吞并整合，會賡續(xù)晉升規(guī)?；b備租賃商在市場上下游關(guān)鍵的話語權(quán)，大批的零件與零配件洽購，能迫使制造商給出最大幅度的讓利空間，從而大大低落租賃商的運營本錢。

市場上下游會商中的話語權(quán)，一旦蒙受良性現(xiàn)金流，鍛造出的是相對焦點競爭力。這種焦點競爭力，恰是化解裝備租賃公司上市難的有用抓手。

結(jié)語

無論是專車租賃，照樣裝備租賃，既然都屬于租賃，就必定具備租賃的個性。即，都屬于辦事業(yè)、都為資金密集型行業(yè)、都必需從治理要效益、都要學(xué)會應(yīng)用資金杠桿來賺錢。